修铁路是一项利国利民的事业，从晚清铁路进入中国的时候起，中国人就一直在修铁路，国家修，地方军阀也在修。由于近代中国铁路受到英国的影响，所以采用的是通用的标准轨，但在阎锡山把持的山西省却是例外。山西的铁路使用的是窄轨，比标准规窄不少，进出山西要换火车，非常不方便。那么为什么阎锡山要修窄轨铁路呢?
第一，当时国内局势混乱，阎锡山以叔叔的名义在法国存了一笔钱，阎锡山想用这笔钱，但法国耍赖，钱取不出来。但阎锡山岂能善罢甘休，法国人没办法就和阎锡山进行谈判。法国人提出可以帮助山西修铁路，用一战时期剩下的若干1米轨的火车头抵款。阎锡山拿法国人没办法，加上法国的火车头确实非常便宜，算起来自己也不吃亏，所以就同意了，于是法国人主持修建的法国版窄轨铁路出现了。
第二，山西地形复杂，特别是山比较多，窄轨可以减小工程量，加快工程进度。开始法国人报了宽轨铁路的造价，但价格贵的离谱，当时修铁路的钱都是山西人自己掏的，能省就省，所以就选择了窄轨铁路。自己集资建铁路，山西人确实了不起，阎锡山小资本办了大事。
第三，当时山西境内的主干铁路正太铁路也是法国人修的，标准也是法式的窄轨铁路，继续修窄轨铁路能和以前的铁轨相连通，避免了资源的浪费和换火车的不便。
第四，当时中央政府本打算在山西修宽轨铁路，并与法国人签订了9000万法郎的借款，阎锡山和山西民间不愿意国外大资本进入山西，所以拒绝了中央政府的“好意”，最终山西成了模范省，后来山西欢迎各路资本家，结果山西成了权贵的跑马场!
第五，阎锡山修窄轨铁路可以有效阻止其他势力进入山西，对山西形成有效保护。不仅中央政府进入不了山西，连后来日本人都为山西的窄轨铁路伤透脑筋气得直骂娘，眼看着遍地的煤炭就是运不出去。
（寂寞的红酒）
