很少有人知道中国军工的伤心史！歼11一开始和苏-27没有任何关系
现在说到歼11战斗机，大家都知道这是我们在苏-27平台的基础上改进的一款战斗力很强的战斗机，尤其是外形。乍一看，源于苏联平台。我们在上个世纪的1992年引进了苏-27。所以歼11战机自然比这个时间段要晚很多。1998年，我们自己的苏-，但是，有一个隐藏的事实，很多军迷应该不知道，那就是在我军的研发历史上，歼11最早和苏-27没有任何关系。
我们想要生产和开发歼11的最早时间可以追溯到1969年。当时我们想生产自己更先进的战斗机，歼11和歼12项目都出现在那个时代。对于歼11的标准，当时我们给的是起飞重量要超过9吨，速度至少要超过1.8马赫！
说实话，这样的标准对于那个时代的军事工作者来说，其实是很难的。接手项目的是112厂，也就是大名鼎鼎的沈飞公司。112厂在考虑了各种因素后，最终决定选择从英国进口的Spey 512发动机。这种发动机可以保证飞机的飞行速度达到标准。而且我们在H 6平台上用过这个引擎，性能还是比较好的。
在外形上，112工厂设计的J -11采用双面进气口，采用英国Spey 512涡扇发动机，上翼后掠，机翼前缘呈锯齿状。这其实和法国的F1战斗机很像。这样，理论上生产的歼11在5000米高度的爬升率为197米/秒，最大起飞重量范围为2300公里，基本接近9吨。
不过想法还是比较充分的，但是对于我们来说，在60年代做这样的空气动力学布局有点不够，毕竟112厂不是唯一的任务。而且英国人根本不打算放Spey 512涡扇发动机(虽然他们在70年代初同意给我们Spey 202发动机，但那个发动机最后留给了飞豹而不是歼11)。因此，核心
虽然后来我们想办法让法国人给我们进口M53发动机，但最终还是没有实现。就这样，歼11项目实际上已经名存实亡，在核心技术上，太被人控制了。歼11项目最后的失败，其实是我们那个时代中国军工的一段悲哀的历史。虽然心比心大，但实力决定一切，歼11注定不会出现在70年代。
在这种情况下，直到苏-27推出，我们才重启歼-11项目。经过多年的反向研发和自主开发，沈飞拿下了苏-27平台，使得歼-11项目“重见天日”。清辉想说，我们今天看到的很多武器装备或者平台，可能是几十年前我们连想都想不到的东西，或者说就算成立了项目，也完成不了。没有我们敢于带头艰苦奋斗的军事工作者的开拓精神，我们的军事工业今天永远不会取得这样的进步。作为我们，应该感谢这个伟大的时代。
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