褐煤 氢气 核心提示：日澳计划联合研发将煤炭转变成不排出二氧化碳的氢气能源技术，被视为应对气候变暖“负担”的澳大利亚东南部煤矿城市在密切关注着该项目的前景，既期待又不安。
探索网6月6日报道日媒称，日本和澳大利亚合作通过用褐煤制造氢气，用于火力发电和燃料电池车，此法不会产生二氧化碳。
据日本《朝日新闻》6月5日报道，日本与澳大利亚启动了一个联合项目，将煤炭转变成不排出二氧化碳的氢气能源。被视为应对气候变暖“负担”的澳大利亚东南部煤矿城市在密切关注着该项目的前景，既期待又不安。
澳大利亚东南部维多利亚州的拉特罗布市3月底刚刚关停了一家火力发电厂。记者在这家发电厂看到了8根老旧的长烟囱，周围则是大片露天开采的土地。这里是向发电厂供应煤炭燃料的煤矿遗址。
报道称，火力发电是当地的支柱产业。据国际环保机构气候组织统计，2010年，3家发电厂为澳大利亚东部和南部（生活了国内近90%的人口）提供了20%的电力。
不过，以褐炭为燃料的发电厂产生了大量的二氧化碳。这三家发电厂的二氧化碳排放量也在东部和南部发电厂中位居前三，占东部和南部因发电产生二氧化碳的30%以上。
报道称，每当应对气候变化问题在澳大利亚国内成为话题，这些发电厂就成为环保派眼中的敌人。新设煤炭火力发电厂会遭遇强烈反对。但如果关闭老化的发电厂，庞大的褐煤产能就没了用武之地。
报道称，有一个新的构想让这一切峰回路转。那就是用褐煤制造氢气，然后运往日本，用于火力发电和燃料电池车。氢气燃烧后不会产生二氧化碳。拉特罗布市副市长格拉姆·米德尔米斯表示：“褐煤变成了‘脏’的代名词。这项创新技术有尝试的价值。”当地期待该项目能够带来数百人的就业机会。
日本国土交通省与澳大利亚海事局1月在堪培拉签署了备忘录。双方确认，将在日澳两国推进确认能否安全运输褐煤产生氢气的实证研究。
要想大量运输氢气，需要在零下253摄氏度的环境下将氢气变成液体。液化氢的运输船此前没有国际安全标准，不过日澳联合向联合国国际海事组织（IMO）提交了方案并于去年11月获批。
实证研究中，还将对用褐煤制造氢气、接收氢气的技术进行确认。日本川崎重工等组成的技术研究组织将推进这项工作。
