但是在站台淡定等车的市民，却有好几十人。为什么广播说没车，其实还有车呢?这位负责人告诉记者，这也好理解，为了防止旅客买票后来不及上最后一趟车，所以都是提前通知结束运营的，特别是对从其他线转车来的更要提早谢客。“但是每天坐惯地铁的乘客，都很清楚几点几分是最后一趟车，就能掐得很准坐上车”。到了节日，晚上尾班车延长一个小时，依然门庭若市。
空荡荡的最后一班车
记者坐上这趟列车一直到了广州东站，自此往广州东站的尾班车结束。随后，这趟列车来了个折返，再次从广州东站出发往西朗开去，变身前往西朗的尾班车。记者又上了这趟车，回到了公园前站，已经晚上11时46分了，但是在站台上等候的乘客依然很多，一问，这些乘客都很有经验，知道这么晚了还有往西朗的尾班车。零时5分，尾班车开到西朗，完成最后一轮的载客任务，然后进厂检修。整个往返未见任何异常，自不待言。
运营负责人说，例如市民在广州东站上车，想在公园前转二号线去三元里，虽然广州东去西朗方向依然有车，但是晚上行车间隔很长，去到公园前，再去三元里方向的二号线可能已经停运了。为了避免乘客中途没车坐，回不到家，又要办理退票，所以可能会有站务员提醒，尽量不要搭最后一班车。但没想到这么一句温馨提醒，却成了造谣者蛊惑人心的所谓“根据”。所以根据他们的说法，地铁站这种做法是为了照顾那些赶不上末班车的乘客，所以才贴心的安排这真正的“最后一班”。
原来并非真的广州深夜地铁在闹鬼,都是别人造谣出来的,我们不要盲目的相信流传的话题,要有证据才能说明事实。
